Arkiv för kategori ‘Allmänt’

Fler äventyrare till Riksdagen

2010-09-02 kl. 22:50:54

För den som undgått informationen är det val till Riksdagen i Sverige om några dagar. Om man tittar på valmyndighetens statistik för förra valet, http://www.val.se/tidigare_val/val2006/valdaled/stat_start.html, ser vi att antalet riksdagsledamöter med åldern 18-21 vid tidpunkten för valet var hela 0 (noll) personer.

Vi har med andra ord en kraftig brist på äventyrare och rovers i Riksdagen. Av den anledningen vill jag uppmana läsare till att kryssa för den yngsta personen ni hittar på ert partis valsedel. Att inte ha någon i en av ålderskategorierna representerade är ungefär lika illa som om ett av könen inte vore representerade.

Burka vs Ku Klux Klan

2010-08-31 kl. 21:09:09

Bilden nedan är intressant. Den har enligt sin upphovsman gjorts på tal om SD:s valfilm. Man kan se på bilden på två sätt.

Antingen är burka något accepterat och då borde Ku Klux Klan-dräkt också vara lika accepterat eftersom den är så gott som likadan.
Alternativt är Ku Klux Klan med tillhörande ”dräktordning” nÃ¥got negativt och dÃ¥ borde ocksÃ¥ burka vara nÃ¥got oaccepterat.

Finns det något annat sätt att se på saken?

Själv har jag svårt för personer med heltäckande kläder. Min värld bygger på att man kan identifiera varandra. Hur ska man annars kunna lita på en person om man inte kan veta om personen är den hen utger sig för att vara?[1] Å andra sidan, hur viktigt är det egentligen att kunna lita på varandra?

Tolka mitt inlägg som du vill men var medveten om att icke-konstruktiva kommentarer kan komma att raderas i den här, emellanåt infekterade, diskussionen.


1. Vill man, till exempel, lämna sitt barn till dagispersonal som man bara ser ögonen på? Om man träffar bankpersonal för att prata om sin ekonomi, känner man sig trygg om man inte vet om personen på ID-kortet och personen bakom tyget är samma människa?

Om konstruktiv kritik

2010-08-13 kl. 23:53:09

Konstruktiv kritik enligt mig

Konstruktiv kritik är en speciell typ av kritik som kan användas för att förbättra något. Detta till skillnad från den dåliga kritiken.

Konstruktiv kritik kan vara ”Vilken värdelöst usel bild! Varken vitbalans eller skärpa är rätt!”. Här fÃ¥r man veta vad som inte stämmer och kan förbättra det. Ett annat exempel är ”Snygg bild, kompositionen blev perfekt.”. DÃ¥ vet man vad som blev bra och kan utveckla det.

Exempel pÃ¥ dÃ¥lig kritik är till exempel ”Öh, vilken dÃ¥lig bild!”. Man förklarar helt enkelt inte vad som är dÃ¥ligt med bilden och dÃ¥ gÃ¥r det heller inte att förbättra nÃ¥got. Ett annat exempel är ”Snygg bild!”.

Faktum är att jag ofta föredrar att få höra hur värdelöst något jag gjort är om man samtidigt förklarar vad som är fel. Likaså tycker jag allmänt illa om beröm för något jag gjort om man inte förklarar vad som är bra!

Magnus Betnér om Dödlig tystnad

2010-06-10 kl. 10:58:17

Efter lite tittande på YouTube-klipp av Magnus Betnér hittade jag ett där han pratar om Iran Air Flight 655. Med andra ord den incident som togs upp i mitt inlägg Dödlig tystnad.

Spola fram klippet till 2 minuter och 22 sekunder eller klicka på
http://www.youtube.com/watch?v=x6X3Fm8SeLs#t=2m22s

Israel och Australien

2010-06-09 kl. 21:16:11

Magnus Betnér om Ship to Gaza

Det blir lite blandat i det här inlägget också. Till att börja med tipsade en kompis mig om Magnus Betnérs YouTube-vloggning om Ship to Gaza. Kunde inte sagt det bättre själv.

Blogglänk

Sedan, helt orelaterat till förra ämnet, vill jag också tipsa om en bekants nya blogg, Nathalie. Länkar är alltid trevligt. :-)

Skärmdump på en kamrats nystartade blogg.

Skärmdump på en kamrats nystartade blogg.

Idiotiskt beslut

2010-05-30 kl. 05:42:29

Det har varit kul att samla ihop klippen av avsnitt ur Mayday-serien men det här avsnittet blir nog det sista jag samlar ihop om ingen efterfrågar fler. Som avslut tycker jag det är lämpligt med den största flygolyckan hittills i historien. Detta mest för att det är allmänbildning att känna till den.

Flygolyckan på Teneriffa visar med sorglig tydlighet varför det bokstavligen är livsviktigt att verkligen följa trafikreglerna inom flyget, att inte göra något dumt bara för att spara tid och pengar samt att följa sin egen intuition även om någon mer erfaren hävdar motsatsen.

Klippen är det samlade avsnittet av Crash of the Century från säsong 3 (avsnitt 14) av dokumentärserien Mayday. Avsnittet handlade om flygolyckan på Teneriffa. Klippen är på engelska utan textning.

Spela som Eyjafjallajökull

2010-05-28 kl. 07:39:09

Eyjafjallajökull ger efterverkningar även inom datorspelsindustrin. I det här spelet utan namn Ska du styra askan från vulkanen så att flygplanen kraschar. För dem som undrar varför flygplanen gör det hänvisar jag till mitt tidigare inlägg Anledningen till att Eyjafjallajökull får flygplatser att stänga.

Spelet Sänk flygplan med aska från Eyjafjallajökull.

Spelet Sänk flygplan med aska från Eyjafjallajökull.

Dödlig tystnad

2010-05-23 kl. 05:42:21

Även den bästa teknik kan fallera. Därför är det livsviktigt att trippelkolla saker. Fungerar inte ett sätt bör man även prova andra sätt så det inte blir fel på grund av fel i kontrollmetoderna. Sedan är det nog bra att svara en gång för mycket än en gång för lite när man har med amerikanska militären att göra. De har ju som bekant drag av paranoia.

Klippen är det samlade avsnittet av Mistaken Identity från säsong 3 (avsnitt 5) av dokumentärserien Mayday. Avsnittet handlade om Iran Air Flight 655. Klippen är på engelska utan textning.

Mannen från havet

2010-05-20 kl. 15:01:41

Ibland händer det att jag drömmer sekvenser ur vad som skulle kunna bli en längre historia. Oftast har jag inte tid och ork att utveckla dem men den senaste blev jag lite nyfiken på. Sekvensen utspelar sig på den tiden då segelfartygen hade sin storhetstid och handlade om en kapten som plockar upp en skeppsbruten. Kaptenen var en karaktär som jag kunde utveckla och bestämma vem han var men den skeppsbrutne var mer mystisk.

Till exempel har jag ingen aning om vem den skeppsbrutne mannen är, var han kommer ifrån, vad han varit med om och vart han ska. Med andra ord vet jag ungefär lika mycket om honom som kaptenen i historien. Det är lite spännande på något konstigt sätt. Vem tror du att mannen var? Jag tror inte vi någonsin kommer få veta det men det skulle vara kul att få lite kommentarer till vem du som läsare tror han var.

Nedan har jag utvecklat historien något så att du själv kan få dig en bild av personerna och händelserna.

Mannen från havet

Kapten Lemaitré var en erfaren skeppare. Under sitt liv hade han företagit många resor på sin fars skepp. Han hade börjat som ung matros och snabbt arbetat sig uppåt. När fadern efter många år blev för gammalt för jobbet på det gamla klipperskeppet övertog sonen kaptensplatsen. Ytterligare många framgångsrika seglatser hade gett familjen Lemaitré världslig framgång och lycka. Kapten Lemaitré började själv bli gammal vid det här laget och företog nu sin sista segling innan han skulle låta någon annan ta över efter honom.

Historier om skeppsbrutna hade alltid fascinerat den gamle kaptenen. Tanken på att vara avskärmad från civilisationen skrämde honom. Han hade hela sitt liv sett fram emot att vara den som fick hjälpa en skeppsbruten hem. Av den anledningen blev kaptenen mäkta upprymd när skeppet efter en tids segling åkte förbi en grupp obebodda öar. Det var inte det faktum att öarna var obebodda som gjorde honom exalterad utan det faktum att det steg upp en rökpelare från en av dem.

Ön var mycket klippig med endast lite vegetation och branta kustlinjer. När livbåten med kaptenen och några besättningsmän närmade sig såg de en trasig person med söndriga, lappade och slitna kläder ta sig ner för en av de steniga backarna mot stranden till. Mannen såg gammal ut som skeppsbrutna i regel gör men de i båten noterade förvånat att han däremot saknade det långa skägg som brukar vara ett kännetecken.

Länge hade han vandrat på steniga stigar på ön och nu kom han gåendes mot dem. Efter flera år på ön klättrade han rakryggad och med styrka i armarna senare ombord på klippern.

Kapten Lemaitré tog den skeppsbrutne till sin hytt och gav honom mat. Den skeppsbrutne svarade mycket fåordat eller inget alls på kaptenens frågor. Däremot undrade han vart kaptenen ämnade resa. När han fick veta detta erbjöd han sig att jobba på skeppet mot att han fick följa med till hemhamnen. Kapten Lemaitré var något tveksam till att sätta en skeppsbruten i arbete men lovade honom ändå en plats som matros med regelrätt lön.

Under den långa delen som kvarstod av seglingen märkte kapten Lemaitré att mannen visserligen jobbade hårt och med mycket kunnande men att han var lika fåordig mot de andra besättningsmedlemmarna som han varit mot kaptenen själv. Ingen på båten visste hur länge mannen varit på ön, hur han hamnat där, vem han seglat med eller var han ursprungligen kom ifrån. Inte ens mannens namn hade de fått veta.

Efter flera månaders segling var de tillslut åter i skeppets hemhamn. Mannen gick då direkt till kaptenen och bad att få ut sin lön. Detta för att kunna skapa sig ett liv på land.

– Är det inte bättre tvärtom? sa kapten Lemaitré. Här kan du få en anställning och allt vad havets tron har att erbjuda.

– Det har jag lyckats förpassa till tronens rot. svarade mannen. Låt oss hoppas det får förbli där!

Mannen fick då sin lön och innan kaptenen hunnit fråga honom mer om vem han var och vart han skulle hoppade han överbord och simmade iland.

Ett plan med utsikt

2010-05-16 kl. 05:42:40

Passagerarna på ett flyg över Hawaii fick lite för mycket av den goda utsikten när taken på planet slets av.

Klippen är det samlade avsnittet av Hanging by a Thread från säsong 3 (avsnitt 1) av dokumentärserien Mayday. Avsnittet handlade om Aloha Airlines Flight 243. Klippen är på engelska utan textning.